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北京官方打車軟件月底推出 民間軟件或被招安

公司新聞 | 2013/6/7 | 點擊：3113

北京市交通委日前發布消息，6月底，本市將推出出租汽車手機下單軟件，該軟件將與“96106”電召平臺結合，實現訂單在5家調度中心之間按規則流轉，提高乘客約車的調派成功率。據介紹，該軟件或將“嘀嘀打車”“搖搖招車”等軟件納入，市民使用該軟件是否收費尚未確定，但絕不允許有加價行為存在。
民間手機打車軟件或被“招安”
一直以來，打車難問題難以解決，而手機打車軟件的風靡和手機打車軟件加價隨即帶來爭議。打車軟件在出現之初，加價功能成為不少打車軟件的核心競爭優勢之一。消費者在用手機APP叫車的同時，允諾將會加5到10元，甚至更高的價格，從而吸引司機搶單接活。針對一度出現的“不加價不接活”的現象，對打車軟件的管理辦法一直未有明確說法。
日前，北京市交通委表示，為緩解出租電召平臺坐席壓力，提高出租汽車車輛調派自動化程度，6月底，北京將推出出租汽車手機下單軟件，該軟件將與“96106”電召平臺結合，實現訂單在5家調度中心之間按規則流轉，提高乘客約車的調派成功率。
與此同時，北京交通運輸部門將通過備案制度加快規范手機叫車軟件。北京市交通委新聞發言人李曉松此前曾表示，北京或采用招投標的方式準許市場上運行良好的手機打車軟件進入統一電召平臺，但前提是政府要建立統一的規范標準。其中，最重要的是不允許加價。
交通部門相關負責人表示，統一的官方叫車軟件最便捷的建立方式，是將現有的軟件納入新系統中。據了解，日前，銀建公司的1.2萬輛車也啟用一款名為“移建叫車”的打車軟件。屆時，這些軟件或將采用備案的方式，進入統一電召平臺。
對于如何擺正打車軟件和傳統電召服務之間的關系，未來怎樣和諧共存這一問題，嘀嘀打車軟件創始人，小桔科技CEO程維日前做客中新網汽車頻道視頻訪談時表示，手機APP跟傳統的電話呼叫中心沒什么區別，都是為了解決城市約車這樣的一個問題提高更好的服務，如果車更多的是被調度，而不是在路上空駛，應該代表了更成熟發達的出租車的發展。手機APP只是用現代互聯網的技術，解決了幾十年前我們就面對城市里面出租車調配和預約的問題。
程維表示，打車軟件與各地的電召中心及政府主導下的統一電召平臺合作，將更有效的利用出租車運行，并制定一些規范，這對打車軟件行業將有比較好的引導和規范的。
政府能否叫停打車軟件？
不久前，深圳市交通委宣布，因為打車軟件存在影響市場營運秩序，導致司機挑乘客，以及影響行車安全等問題，因此規定出租車司機禁止使用打車軟件，而且即便該軟件取消了加價功能也不許使用。上海市交通運輸和港口管理局也表示，上海將針對第三方打車軟件出臺相關管理辦法，嚴格約束出租車司機利用打車軟件私自加價的行為。
日前，在北京、上海、深圳等打車APP賴以生存的主要大城市，因為加價違規和不利監管等理由，打車APP被紛紛要求整改，甚至叫停。一時間，擺在打車APP開發商面前的挑戰，忽然從群雄逐鹿間的跑馬圈地，變成了監管部門的一劍之傷。
政府有沒有足夠的理由叫停打車軟件？中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領日前接受媒體采訪時說，這些打車軟件屬于有償經營性的互聯網信息服務，只要有ICP證和工商執照，就是合法經營，不可能被隨隨便便叫停。