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北京官方打車軟件月底推出 民間軟件或被招安

公司新聞 | 2013/6/7 | 點擊：3110

北京市交通委日前發(fā)布消息，6月底，本市將推出出租汽車手機下單軟件，該軟件將與“96106”電召平臺結合，實現(xiàn)訂單在5家調(diào)度中心之間按規(guī)則流轉，提高乘客約車的調(diào)派成功率。據(jù)介紹，該軟件或?qū)ⅰ班粥执蜍嚒薄皳u搖招車”等軟件納入，市民使用該軟件是否收費尚未確定，但絕不允許有加價行為存在。
民間手機打車軟件或被“招安”
一直以來，打車難問題難以解決，而手機打車軟件的風靡和手機打車軟件加價隨即帶來爭議。打車軟件在出現(xiàn)之初，加價功能成為不少打車軟件的核心競爭優(yōu)勢之一。消費者在用手機APP叫車的同時，允諾將會加5到10元，甚至更高的價格，從而吸引司機搶單接活。針對一度出現(xiàn)的“不加價不接活”的現(xiàn)象，對打車軟件的管理辦法一直未有明確說法。
日前，北京市交通委表示，為緩解出租電召平臺坐席壓力，提高出租汽車車輛調(diào)派自動化程度，6月底，北京將推出出租汽車手機下單軟件，該軟件將與“96106”電召平臺結合，實現(xiàn)訂單在5家調(diào)度中心之間按規(guī)則流轉，提高乘客約車的調(diào)派成功率。
與此同時，北京交通運輸部門將通過備案制度加快規(guī)范手機叫車軟件。北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松此前曾表示，北京或采用招投標的方式準許市場上運行良好的手機打車軟件進入統(tǒng)一電召平臺，但前提是政府要建立統(tǒng)一的規(guī)范標準。其中，最重要的是不允許加價。
交通部門相關負責人表示，統(tǒng)一的官方叫車軟件最便捷的建立方式，是將現(xiàn)有的軟件納入新系統(tǒng)中。據(jù)了解，日前，銀建公司的1.2萬輛車也啟用一款名為“移建叫車”的打車軟件。屆時，這些軟件或?qū)⒉捎脗浒傅姆绞剑M入統(tǒng)一電召平臺。
對于如何擺正打車軟件和傳統(tǒng)電召服務之間的關系，未來怎樣和諧共存這一問題，嘀嘀打車軟件創(chuàng)始人，小桔科技CEO程維日前做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時表示，手機APP跟傳統(tǒng)的電話呼叫中心沒什么區(qū)別，都是為了解決城市約車這樣的一個問題提高更好的服務，如果車更多的是被調(diào)度，而不是在路上空駛，應該代表了更成熟發(fā)達的出租車的發(fā)展。手機APP只是用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的技術，解決了幾十年前我們就面對城市里面出租車調(diào)配和預約的問題。
程維表示，打車軟件與各地的電召中心及政府主導下的統(tǒng)一電召平臺合作，將更有效的利用出租車運行，并制定一些規(guī)范，這對打車軟件行業(yè)將有比較好的引導和規(guī)范的。
政府能否叫停打車軟件？
不久前，深圳市交通委宣布，因為打車軟件存在影響市場營運秩序，導致司機挑乘客，以及影響行車安全等問題，因此規(guī)定出租車司機禁止使用打車軟件，而且即便該軟件取消了加價功能也不許使用。上海市交通運輸和港口管理局也表示，上海將針對第三方打車軟件出臺相關管理辦法，嚴格約束出租車司機利用打車軟件私自加價的行為。
日前，在北京、上海、深圳等打車APP賴以生存的主要大城市，因為加價違規(guī)和不利監(jiān)管等理由，打車APP被紛紛要求整改，甚至叫停。一時間，擺在打車APP開發(fā)商面前的挑戰(zhàn)，忽然從群雄逐鹿間的跑馬圈地，變成了監(jiān)管部門的一劍之傷。
政府有沒有足夠的理由叫停打車軟件？中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領日前接受媒體采訪時說，這些打車軟件屬于有償經(jīng)營性的互聯(lián)網(wǎng)信息服務，只要有ICP證和工商執(zhí)照，就是合法經(jīng)營，不可能被隨隨便便叫停。